伊隆·马斯克（Elon Musk）花了多年时间，将特斯拉（Tesla）和 SpaceX 打造成一对市值达数万亿美元的科技帝国。如今，他正考虑将两家公司合而为一。
当被问及合并是否是个好主意时，马斯克星期二（10月20日）明确表示：“是的。”
这不只是纸上谈兵。马斯克表示，已成立特别委员会评估潜在交易，不过他强调，合并并无任何保证会发生，而且目前尚未达成任何协议。
特斯拉估值约为1.5万亿美元，SpaceX 则达2万亿美元（13.4万亿元人民币；64.9兆元新台币），若两家公司合并，将成为历来规模最大的企业合并案。
任何交易亦需要获得股东支持。不过，马斯克表示，他认为合并两家企业“有很多好处可获得”。
合并的可能性有多大？
市场研究公司 Futurum Group 首席技术顾问戴维·尼科尔森（David Nicholson）表示：“在我看来，机率是100%。问题只是何时发生。”
他表示，上星期发布，由 SpaceX 火箭推进器驱动的未来派电动跑车 Tesla Roadster，可视为暗示马斯克旗下两家公司将走向合并的“象征性体现”。
同时担任 SpaceX 和特斯拉行政总裁的马斯克表示，鉴于两家公司在晶片、人工智能（artificial intelligence, AI；人工智慧）及其他科技项目上的工作，整合两家公司将会带来好处。
具体而言，交易将结合特斯拉的汽车、机械人和自动驾驶技术，以及 SpaceX 的火箭、数据中心、卫星和电讯业务。
此举可能是马斯克建立火星自给自足城市使命的一部分。这个愿景虽然受到质疑，但亦获得不少支持者。
过去一年间，马斯克一直推动整合旗下业务。SpaceX 先后收购 xAI 和 X（前称推特，Twitter），其后于今年上市。
不过，最终是否合并将由股东决定，而特斯拉必须获得半数股东支持。就连马斯克也形容，这是一道“相当高的门槛”。
作为两家公司老板，马斯克不能参与股东讨论。
尽管如此，泰洛斯财富顾问（Telos Wealth Advisors）投资分析师丹·希恩（Dan Sheehan）表示，身为特斯拉重要股东的马斯克，很可能在未来几年如愿以偿。
希恩认为，由于两家公司开发的技术具有互补性，股东将支持这项交易。
但他补充说，合并意味特斯拉股东持有的，将可能是“一间规模更大、结构更复杂企业中较小的一部分权益”。
希恩表示：“公开上市公司如特斯拉在这种情况下应如何估值，根本没有真正的先例。”
SpaceX 股价星期二在盘后交易上升8%，特斯拉股价则上升2%。
对客户来说意味着甚么？
专家向 BBC 表示，即使两家公司合并，特斯拉车主短期内也不太可能看到重大变化。
事实上，尼科尔森表示，相较于整合特斯拉与 SpaceX 的技术能力，汽车本身几乎像是“次要考量”。
特斯拉的变化其实已经开始。该车厂今年稍早表示，将优先发展最畅销的 Model Y 和 Model 3，并把重心从较不受欢迎的车型移开。
特斯拉亦开始利用加州的一座工厂生产人形机械人 Optimus。
特斯拉的车型阵容包括 Cybertruck 和 Model 3。
希恩表示，若将特斯拉的自动驾驶技术及机械人技术，与 SpaceX 的人工智能及卫星网络结合，可能打造出性能更强大的车辆。
他补充说：“问题在于，在一家愈来愈由 AI 基础设施驱动的公司里，汽车究竟能获得多少优先地位。”
顾问公司中国汽车洞察（Sino Auto Insights）创办人涂乐表示，近期 Roadster 的展示意味着，SpaceX 技术未来可能被纳入特斯拉产品之中，这或许能吸引更多客户。
这家 Cybertruck 制造商正面临来自中国车企的激烈竞争，例如比亚迪（BYD）已于今年1月超越特斯拉，成为全球最大电动车制造商。
马斯克能得到甚么？
最大的赢家很可能是马斯克本人。这位全球首富亦于今年稍早成为全球首位身家突破1万亿美元的人。
合并后，马斯克对新公司的投票控制权将高于他目前在特斯拉所拥有的程度，而这也是评估交易的特别委员会必须考虑的因素。
希恩表示，单一公司架构将令马斯克更容易按照自己的想法推动 AI 策略。
他说：“这宗交易本身不会增加马斯克的财富，但会让他的财富更集中于单一股票之上。”
不过，尼科尔森指出，这项合并可能令马斯克面临更多审视。马斯克本来就是美国极具争议的人物。
如果民主党在下月美国中期选举中赢得更多议席，而不少民主党人一直批评马斯克，该交易亦可能面对更大的监管压力。
股东过去亦曾支持马斯克的意愿。去年，特斯拉投资者批准了一项前所未有、价值约1万亿美元的马斯克薪酬方案。
尼科尔森表示：“老实说，我不认为马斯克会一直计算这项合并将如何影响他的财富。”
这项交易也令马斯克更接近尼科尔森所说的“人生使命”：殖民火星。
