评论:中国将尼泊尔边境樟木口岸过境点迁址

chinomango 发表评论于 2026-09-04 16:08:29

“如果泥石流到来，100 辆车、100 位司机、100 位海关工作人员，全埋葬。”
有消息说前段的泥石流埋了200多人，主要是海关人员，新闻未见报道。

新林院 发表评论于 2026-09-04 14:40:40

duty 【中间用隧洞连接。】
隧道可能不是个好主意。
喜马拉雅山是由印度板块向北漂移、挤压欧亚板块而形成的。
印度板块向北，以每年 3.7 厘米的速度挤向欧亚板块。
在两个板块交界处挖隧道，可能没多久就挤变形了。
可能最实际的办法还是沿河建公路，但把办过境手续的海关设在开阔处，在真正过境的狭窄山谷不停车。

雾蒙蒙雨霏霏 发表评论于 2026-09-04 13:28:08

原址正好在河的转弯处，洪水来了想不冲你都没办法。

duty 发表评论于 2026-09-04 13:24:00

也许采用隧洞的方式可以避免泥石流威胁。中方一侧选一处高位建口岸，尼泊尔一侧也选一高位作口岸，中间用隧洞连接。

梦想天空 发表评论于 2026-09-04 12:40:28

中国可以移动海关减少风险，毕竟中国一侧基本上是无人区，到处都是大山，离最近的县城也要几十公里。

尼泊尔一侧怎么办呢？那边可是人口密集地区，迁走可不容易。

新林院 发表评论于 2026-09-04 12:25:29

把樟木口岸海关后退到不那么危险的地方，当然有用。
现在樟木口岸海关在狭窄的山谷底。过境车辆停下来排队。就算危险地带有 100 辆车排队吧。
海关工作人员和边防军人，就算有 100 人吧。
如果泥石流到来，100 辆车、100 位司机、100 位海关工作人员，全埋葬。
如果把樟木口岸海关后退到不那么危险的地方，车辆在新地址完成过境手续，然后在樟木口岸狭窄的山谷过境不停，继续按正常速度直接开过去，也许这个危险地带只有在行驶中的 5 辆车。如果泥石流到来，损失会小很多。
另外 100 名海关工作人员和边防军人，也从危险的狭窄谷底搬到后面开阔地方办公。

还是老李 发表评论于 2026-09-04 11:54:11

毛用没有。喜马拉雅山区几千年就是这么几条通道，共同特点，一定是在谷底，一定伴随河沟，头顶一定悬着冰川，真要有事无处可逃。

除非你把口岸架到半山腰，沿线用高架桥导入导出，可以避免海关团灭，但是其他沿线是逃不了的。

尴尬之处：今后唯一的安全季节是无法通告的冬季，而在可以通行的夏季，头顶的冰川就是不定时炸弹。

ridicu 发表评论于 2026-09-04 10:40:55

被团灭了

hachimada 发表评论于 2026-09-04 10:34:50

这就对了，亡羊补牢，未雨绸缪。边检后撤，边境到边检的道路用摄像头监测足够了。

弯刀月 发表评论于 2026-09-04 10:03:00

青山处处埋忠骨，何须马革裹尸还

老李子 发表评论于 2026-09-04 09:39:50

现在被埋的人呢？

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