达美航空（Delta Air Lines）今（9日）将全年获利预测下调近25%，2026年燃油成本预计暴增60亿美元，压过旅游需求与票价上涨带来的效益，但得益于达美航空是美国唯一有自己炼油厂的航空公司，油价飞升也为达美带来额外收益，吸收了一些成本。

路透社报导，因伊朗战争推升全球航空燃油价格，战争看不到尽头，航空业正面临疫情以来最严峻的危机。达美是首家公布第3季财报的全球主要航空公司。

第3季燃油支出年增62%，达41亿美元，比7月预测高出逾5亿美元，今年预计还将增加20美元到60亿美元。财务长史奈尔（Erik Snell）对记者说，预测获利下修的原因“全是燃油”，他指出夏季以来，原油与精炼航空燃油价格都在上涨。联合航空、美国航空与西南航空将于本月稍后公布财报。

美国交通统计局资料显示，2026年前8个月，美国航空公司在定期航班的燃油支出达429亿美元，比去年同期多出近132亿美元。

美国唯一有自家炼油厂航空公司 赚了一波

燃油价格居高不下，加上第4季业界运能成长预计较第3季加速，达美表示需求依然强劲，史奈尔说，第4季已订位近60%，预期营收年增约20%。

另外，达美航空有别于其他美国大型航空公司的优势，它拥有费城郊外的一座炼油厂，史奈尔预期该厂今年可贡献7亿美元利润（约新台币223亿元）。他说：“我们有一座炼油厂，能部分抵销燃油支出，其他公司都没有。”这

达美2012年买下的蒙罗（Monroe）炼油厂，把原油炼成航空燃油与其他产品，虽然达美仍须以市价支付转入航空营运的燃油费用，但炼油利润留在公司内部。

不过，炼油厂只能部分缓冲油价上涨的冲击。即使预期炼油厂每加仑带来40美分的效益，达美预期第4季每加仑燃油成本仍将从第3季的3.61美元升至4.25美元。史奈尔表示，燃油成本预计将持续居高一段时间。他说：“燃油价格终究会下降，但何时下降，我们不确定。”