法国世界报周一关注中国的电动车为什么越来越“短命”？该报表示，中国的电动车市场，有一个典型的现象：这就是，车型更新太快，刚买的新车甚至没有几个月就过时了，市场上很快就出现了配置更高但却更便宜的新车型。结果是，汽车的价值下降得很快。消费者不愿意买贵车。汽车制造商也越来越难建立长期的高端品牌。

更新太快，新车很快就过时

小鹏汽车就是一个很典型的例子。

比如小鹏的P7。这款车在2020年上市。当时，它被认为是特斯拉三型在中国市场的重要竞争对手。但是几年过去后，P7的销量已经明显下降：今年六月，它只卖出了1881辆；七月卖出了1533辆；八月卖出了1863辆。

小鹏的另一款车G9，原本希望能和特斯拉的Y型车竞争。但是现在，在中国，它每个月的销量还不到2000辆。



小鹏的X9也出现了类似的问题。七个月之内，销量下降了87%。

理想汽车也遇到了类似的情况。理想汽车的L9车型在2022年上市，刚上市时售价约六十万人民币。刚开始，它每个月可以卖出大约一万五千辆。但是现在，即使推出了新版本，每个月的销量还不到4000辆。

理想汽车以前的另一款车--理想ONE，经历也差不多。这款车2020年上市后很受欢迎，2021年，它甚至成为销量最高的车型之一，但是到了2023年，随着更高配置、更便宜的车型出现，理想ONE很快就不行了。

法国世界报表示，这就是中国电动车市场的一个典型的现象：一款车今天可能很先进，但过了一两年，甚至几个月，它就可能已经过时了。

为什么会出现这种情况？

法国世界报指出，出现这种情况的原因主要有两个。

一个是，中国经济面临一定的不确定性。中国消费者现在更加谨慎，不愿意花太多钱买车，所以，价格较低的车型越来越受欢迎。这也意味着，汽车企业必须不断推出更便宜的新车。

另外一个原因是，中国的电动汽车制造商太多，竞争非常激烈。大家都在不断推出新车型。一家企业刚推出新车，另一家企业很快就会推出更新的产品。新的汽车不仅价格可能更低，而且，电池、芯片、传感器和智能驾驶系统也可能更先进。所以，一辆车如果更新的不够快，就可能只能降价销售，甚至被市场淘汰，这也就造成了相当多车型的短命。

法国世界报援引中国媒体说，一些车企每半年更新一次车型，甚至每三个月就进行一次硬件升级。

消费者不满

但是，更新太快，也让消费者产生不满。

有些车主刚买车不久，汽车企业就推出了新版本。更让消费者难以接受的是，在购买有些车的时候，销售人员承诺说“短期内不会换代。”但仅仅两个月后，新版车就上市了。新车更新了配置，价格却降低了。甚至，有时，由于技术平台不断更换，老版车无法升级新技术。结果，车主花了很多钱买的新车，很快就无法使用最新的技术。

这种情况已经引起了越来越多的投诉。2025年，中国一家汽车投诉平台统计了约3.9万起相关纠纷。这个数字比上一年增加了82倍。

“孤儿车”现象

法国世界报指出，还有一个更严重的问题是，如果一家汽车制造商最后倒闭，车主买的汽车就可能变成所谓的“孤儿车”，造成有些车主甚至无法给自己的汽车购买保险。更麻烦的是，有些汽车需要通过手机软件来解锁车门。如果汽车企业倒闭，软件停止服务，车主甚至可能无法打开自己的车。

而今年六月，上海一家咨询机构的统计发现，中国有23家电动车或混合动力汽车企业正在进行破产或清算。受影响的车主大约有85万人。