旧金山华侨组织中国邮船公司之历史略志
中国邮船公司(China Mail Steamship Company)是由美国旧金山华商于1915年10月1日联合创办的航运企业。这是中国近代历史上第一家由华侨集资组建、以万吨级巨轮开辟横渡太平洋航线的远洋邮船公司，在中国轮船航运史上留下了浓墨重彩的一页。
以下是该公司组建与发展的历史背景和历程：
一、组建背景：抵制日本垄断与爱国义愤
• 日本企图垄断航权：1915年，日本向中国袁世凯政府提出旨在灭国的“二十一条”，引发了海内外华人的强烈愤慨，旅美华侨纷纷开展抵制日货的爱国运动。
• 美商撤航与日商报复：恰逢当时长期经营中美航线的“美洲太平洋邮船公司”(Pacific Mail Steamship Co.)因美国通过《拉福莱特海员法》(La Follette Seaman's Act)限制外籍海员（该法导致美商无法像过去那样雇佣低成本的中国船员）而宣布停航、撤出亚洲航线。日本航运公司随即趁机垄断了太平洋航线，并故意大幅提高船价和运费，以此报复和刁难抵制日货的华人。
• 华侨自强集资：为了打破日本的航运垄断、挽回国家利权，在旧金山知名华商刘兴(Lew Hing)等人的倡导下，联合香港及北美各地的华侨富商(如李煜堂等)共同发起募资，正式于旧金山组建了“中国邮船公司”。
二、船队规模与航线运营
中国邮船公司成立后，采取“逐步添置、专营跨洋”的策略，其主要航线为：旧金山—檀香山(火奴鲁鲁)—横滨—神户—长崎—上海—香港。其主力船队共有三艘万吨级远洋邮轮：
• “中国”号(SS China)：1915年公司成立之初，以30万美元向太平洋邮船公司购入的一艘10,200吨邮轮，并直接以“中国”命名。该船首航即宣告成功，由于海内外华人及爱国客商倾力支持，客货业务极旺，第一次航行便获利数十万元。
• “南京”号(SS Nanking)：由于业务发展迅猛，公司于1918年购入第二艘万吨级邮轮，命名为“南京”号，进一步扩大了中美之间的客货运力。
• “尼罗”号(SS Nile)：1919年公司再度购入“尼罗”号(另译“尼罗河”号)。这艘船在20世纪20年代初成为华侨、留学生往来中美的重要交通工具。
三、历史意义与衰落
• 光辉历史：中国邮船公司的建立不仅打破了当时日本在太平洋上的霸权，也极大地便利了中国留学生赴美、华侨回乡以及中美物资的民间贸易，成为了海外华侨实业救国、团结自强的典范。
• 企业结局：第一次世界大战结束后，国际航运业竞争骤然加剧；同时，由于公司在中国内地和香港的后续集资遭遇困难、负债增加，加之受到日本及西方大型航运势力的联合排挤与破坏，公司运营陷入困境。最终，中国邮船公司于 1923年宣告破产，旗下船只也于随后几年内陆续被变卖或拆解。
• 历史意义：尽管其存在时间只有短短不到十年，但旧金山华侨创办中国邮船公司的壮举，打破了西方和日本对远洋航权的垄断，在中国民族资本航运和华侨爱国史上写下了极其光辉的篇章。
中国邮船公司与澳洲华商
中国邮船公司在筹资创办初期，就吸引了澳洲华商的关注与投资，也成为澳洲华商效仿的榜样，两年后在澳洲创办中澳轮船公司(China-Australia Steamship Co. Ltd，后改组为中澳轮船有限公司 China-Australia Mail S.S. Line)。下面的一百多年前澳洲华文报纸的报道，就是澳洲华商对中国邮船公司组建成功的追捧。
旧金山华侨组织中国邮船公司之历史略志
鬼谷雄风 (2026-10-21 06:55:45) 评论 (0) 旧金山华侨组织中国邮船公司之历史略志
中国邮船公司(China Mail Steamship Company)是由美国旧金山华商于1915年10月1日联合创办的航运企业。这是中国近代历史上第一家由华侨集资组建、以万吨级巨轮开辟横渡太平洋航线的远洋邮船公司，在中国轮船航运史上留下了浓墨重彩的一页。
以下是该公司组建与发展的历史背景和历程：
一、组建背景：抵制日本垄断与爱国义愤
• 日本企图垄断航权：1915年，日本向中国袁世凯政府提出旨在灭国的“二十一条”，引发了海内外华人的强烈愤慨，旅美华侨纷纷开展抵制日货的爱国运动。
• 美商撤航与日商报复：恰逢当时长期经营中美航线的“美洲太平洋邮船公司”(Pacific Mail Steamship Co.)因美国通过《拉福莱特海员法》(La Follette Seaman's Act)限制外籍海员（该法导致美商无法像过去那样雇佣低成本的中国船员）而宣布停航、撤出亚洲航线。日本航运公司随即趁机垄断了太平洋航线，并故意大幅提高船价和运费，以此报复和刁难抵制日货的华人。
• 华侨自强集资：为了打破日本的航运垄断、挽回国家利权，在旧金山知名华商刘兴(Lew Hing)等人的倡导下，联合香港及北美各地的华侨富商(如李煜堂等)共同发起募资，正式于旧金山组建了“中国邮船公司”。
二、船队规模与航线运营
中国邮船公司成立后，采取“逐步添置、专营跨洋”的策略，其主要航线为：旧金山—檀香山(火奴鲁鲁)—横滨—神户—长崎—上海—香港。其主力船队共有三艘万吨级远洋邮轮：
• “中国”号(SS China)：1915年公司成立之初，以30万美元向太平洋邮船公司购入的一艘10,200吨邮轮，并直接以“中国”命名。该船首航即宣告成功，由于海内外华人及爱国客商倾力支持，客货业务极旺，第一次航行便获利数十万元。
• “南京”号(SS Nanking)：由于业务发展迅猛，公司于1918年购入第二艘万吨级邮轮，命名为“南京”号，进一步扩大了中美之间的客货运力。
• “尼罗”号(SS Nile)：1919年公司再度购入“尼罗”号(另译“尼罗河”号)。这艘船在20世纪20年代初成为华侨、留学生往来中美的重要交通工具。
三、历史意义与衰落
• 光辉历史：中国邮船公司的建立不仅打破了当时日本在太平洋上的霸权，也极大地便利了中国留学生赴美、华侨回乡以及中美物资的民间贸易，成为了海外华侨实业救国、团结自强的典范。
• 企业结局：第一次世界大战结束后，国际航运业竞争骤然加剧；同时，由于公司在中国内地和香港的后续集资遭遇困难、负债增加，加之受到日本及西方大型航运势力的联合排挤与破坏，公司运营陷入困境。最终，中国邮船公司于 1923年宣告破产，旗下船只也于随后几年内陆续被变卖或拆解。
• 历史意义：尽管其存在时间只有短短不到十年，但旧金山华侨创办中国邮船公司的壮举，打破了西方和日本对远洋航权的垄断，在中国民族资本航运和华侨爱国史上写下了极其光辉的篇章。
中国邮船公司与澳洲华商
中国邮船公司在筹资创办初期，就吸引了澳洲华商的关注与投资，也成为澳洲华商效仿的榜样，两年后在澳洲创办中澳轮船公司(China-Australia Steamship Co. Ltd，后改组为中澳轮船有限公司 China-Australia Mail S.S. Line)。下面的一百多年前澳洲华文报纸的报道，就是澳洲华商对中国邮船公司组建成功的追捧。