进入AI时代，说一下幻想特别有意思。AI会幻想，尤其早期或低级的AI，那种幻想是一种缺陷。而通常我们说的人类的幻想，除了钻研古董的老学究外，恐怕没人会再认为是我们的缺陷。历史早就证明，人类文明的进步，正是起于各种各样的幻想。在AI不断克服幻想（暂且假设是这样）的同时，人类继续保持自己的幻想，说不定就是我们今后借以与SAI（super agentic intelligence)共存共生的最重要手段。
转到这个念头，是因为油管推送了马斯克刚发布的“火箭跑车”（rocket-car，按马斯克自己的称呼，而不是人们通常说的“飞行跑车”flying car， 感觉确实前者更贴切）视频。
这个布置在space X火箭发射场的发布会，与我们见过的所有新车发布会不同，没有大力宣传新车的商业使用前景，而是搞得极具梦幻，漆黑夜空下飞行跑道边的红色排灯，神秘的电子音效，车辆自身喷射出的冷白气雾，加上出人意料的车辆在垂直和倒悬跑道上逆重力缓速行驶和杂技般的空中翻滚，如果不是爱好者和媒体现场亲历见证，真的会被以为是一部AI创作的科幻视频。
确实，马斯克在发布会上，几乎当场否定了该车的实际商业应用前景和获得政府适航许可的可能，他和Tesla高管甚至随随便便用了“This car really sucks”和“kick ass”这样不登大雅之堂的俚俗之语来形容车的特性，而不是字勘句酌商业促销说辞。
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那马斯克花费巨资历时十来年开发这部车，到底为了什么？不少评论从理性角度猜测，他只是采用了市场常用的营销手段 - 以超越实用的概念发布来促销公司的实用品牌，犹如以前福特公司发布蝙蝠侠火箭车，和阿玛尼在巴黎时装会上发布怪异前卫的服饰，只是为了用极端形式展示自己的坚强技术实力和高端艺术品位。马斯克也不脱俗，他只是以这来促销他的tesla市场品牌。
但我本人不太这么认为，以我对马斯克的理解。
他无疑是个极端高明的商人，他的商业逻辑，只有当他从Pay-Pal到Space X这段历程走过之后，人们才能从回顾中略由所悟（或许大部分人还没有）。我现在要进一步问的是，这个商业逻辑真的那么“商业”吗？马斯克如果只为聚积财富，他背靠Pay-Pal便可以轻松地看着口袋里的真金实银指数级增长。没错“真金实银”，尽管他现在也是世界首富，但这是概念性的，是股市的期望和风投的押注，带着极大的杠杆效应，这个首富宝座从风险上看是摇摇欲坠的，因为马斯克走的实在太超前了，他必须不时移动支点，并砸实支点的地基，来维持和加大杠杆效应，为他的幻想买单。
好了，终于回到“幻想”了。没错，我理解的马斯克是一个幻想家，远大过他是一个商人和工程师。他是在用他的工程和金融实力一步一步筑实他的幻想之途。他不仅是一个幻想家，还是一个要亲手实现幻想的幻想家。人类历史上，除了古代的炼金术士，还没有第二个这样的幻想家出现过。但炼金术士最终还是为了钱，而马斯克不是，他是为了自己的梦想。
人类语境里，"梦想"还是有机会实现的，譬如“升学梦”“发财梦”“美国梦”什么。我由此祝愿马斯克能实现自己的梦想。然而，万一他最后失败了呢？我知道世界上有一大批“马黑”，日夜等着诅着他失败。他们会狂欢的，而我会非常悲伤。
我老键和马斯克之间是天差地别，我也幻想，但只有自己的脑力可用，再重新给我一个人生，都不可能有他的财力和实力。然而人类的幻想是没有边界的，不光指个人的幻想可以越过天际，而且不同人的幻想可以突破自我而互相交融，成为集体的幻想和人类的幻想，获得不断酝酿，成熟，不知不觉中在天边显出实现的曙光。所以我们很多幻想者，是个体性也是集合性地把梦想托给了马斯克。然而即使马斯克失败了，我们也不会断了自己的幻想。
对了，我并没猜测马斯克新车发布会究竟意欲何为。没必要，那是他梦想的一部分，是他通过工程技术对幻想的一种表达。就像我们看一幅表现派画作或一首意象诗，千万不要用生硬解释把鲜活搞死了。
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幻想本质是意识的，但可以有不同的表达形式，语言上的，文学艺术中的，哲学里的，信仰中的，科学里的，工程上的。而表达本身，就是幻想在现实里的一步努力，使之成为可以共享的憧憬。达芬奇的各种机械设计图稿，怀特兄弟的飞翼模型，爱因斯坦的统一场论，哥本哈根量子论学派对世界真实性的挑战，直到今天物理学家罗杰.彭罗斯的量子意识理论，不胜枚举。它们有的自己有生之年就实现了，有的要到多少代人之后方获得实现，有的似乎还似是而非似非而是，有的面对曙光，有的还陷于极大争议。
但不论如何它们都是可贵的，即使不从历史的功利性来看，就是面对眼前这部既成现实，如果没有了幻想，我们将会如何了无生趣啊。拿我老键自己来说，即使已经没有多少盼望此生实现的梦想，即使，甚至还端不出语言版的幻想，就是涂写这么几个有关幻想的文字，就让自己在本来被一些现实压紧的心头，松脱了不少。
当我们心里有神，就让我们留有一份自由意志下的幻想。
从火箭跑车说起 - 幻想的自由
老键 (2026-10-17 18:47:35) 评论 (0)进入AI时代，说一下幻想特别有意思。AI会幻想，尤其早期或低级的AI，那种幻想是一种缺陷。而通常我们说的人类的幻想，除了钻研古董的老学究外，恐怕没人会再认为是我们的缺陷。历史早就证明，人类文明的进步，正是起于各种各样的幻想。在AI不断克服幻想（暂且假设是这样）的同时，人类继续保持自己的幻想，说不定就是我们今后借以与SAI（super agentic intelligence)共存共生的最重要手段。
转到这个念头，是因为油管推送了马斯克刚发布的“火箭跑车”（rocket-car，按马斯克自己的称呼，而不是人们通常说的“飞行跑车”flying car， 感觉确实前者更贴切）视频。
这个布置在space X火箭发射场的发布会，与我们见过的所有新车发布会不同，没有大力宣传新车的商业使用前景，而是搞得极具梦幻，漆黑夜空下飞行跑道边的红色排灯，神秘的电子音效，车辆自身喷射出的冷白气雾，加上出人意料的车辆在垂直和倒悬跑道上逆重力缓速行驶和杂技般的空中翻滚，如果不是爱好者和媒体现场亲历见证，真的会被以为是一部AI创作的科幻视频。
确实，马斯克在发布会上，几乎当场否定了该车的实际商业应用前景和获得政府适航许可的可能，他和Tesla高管甚至随随便便用了“This car really sucks”和“kick ass”这样不登大雅之堂的俚俗之语来形容车的特性，而不是字勘句酌商业促销说辞。
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那马斯克花费巨资历时十来年开发这部车，到底为了什么？不少评论从理性角度猜测，他只是采用了市场常用的营销手段 - 以超越实用的概念发布来促销公司的实用品牌，犹如以前福特公司发布蝙蝠侠火箭车，和阿玛尼在巴黎时装会上发布怪异前卫的服饰，只是为了用极端形式展示自己的坚强技术实力和高端艺术品位。马斯克也不脱俗，他只是以这来促销他的tesla市场品牌。
但我本人不太这么认为，以我对马斯克的理解。
他无疑是个极端高明的商人，他的商业逻辑，只有当他从Pay-Pal到Space X这段历程走过之后，人们才能从回顾中略由所悟（或许大部分人还没有）。我现在要进一步问的是，这个商业逻辑真的那么“商业”吗？马斯克如果只为聚积财富，他背靠Pay-Pal便可以轻松地看着口袋里的真金实银指数级增长。没错“真金实银”，尽管他现在也是世界首富，但这是概念性的，是股市的期望和风投的押注，带着极大的杠杆效应，这个首富宝座从风险上看是摇摇欲坠的，因为马斯克走的实在太超前了，他必须不时移动支点，并砸实支点的地基，来维持和加大杠杆效应，为他的幻想买单。
好了，终于回到“幻想”了。没错，我理解的马斯克是一个幻想家，远大过他是一个商人和工程师。他是在用他的工程和金融实力一步一步筑实他的幻想之途。他不仅是一个幻想家，还是一个要亲手实现幻想的幻想家。人类历史上，除了古代的炼金术士，还没有第二个这样的幻想家出现过。但炼金术士最终还是为了钱，而马斯克不是，他是为了自己的梦想。
人类语境里，"梦想"还是有机会实现的，譬如“升学梦”“发财梦”“美国梦”什么。我由此祝愿马斯克能实现自己的梦想。然而，万一他最后失败了呢？我知道世界上有一大批“马黑”，日夜等着诅着他失败。他们会狂欢的，而我会非常悲伤。
我老键和马斯克之间是天差地别，我也幻想，但只有自己的脑力可用，再重新给我一个人生，都不可能有他的财力和实力。然而人类的幻想是没有边界的，不光指个人的幻想可以越过天际，而且不同人的幻想可以突破自我而互相交融，成为集体的幻想和人类的幻想，获得不断酝酿，成熟，不知不觉中在天边显出实现的曙光。所以我们很多幻想者，是个体性也是集合性地把梦想托给了马斯克。然而即使马斯克失败了，我们也不会断了自己的幻想。
对了，我并没猜测马斯克新车发布会究竟意欲何为。没必要，那是他梦想的一部分，是他通过工程技术对幻想的一种表达。就像我们看一幅表现派画作或一首意象诗，千万不要用生硬解释把鲜活搞死了。
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幻想本质是意识的，但可以有不同的表达形式，语言上的，文学艺术中的，哲学里的，信仰中的，科学里的，工程上的。而表达本身，就是幻想在现实里的一步努力，使之成为可以共享的憧憬。达芬奇的各种机械设计图稿，怀特兄弟的飞翼模型，爱因斯坦的统一场论，哥本哈根量子论学派对世界真实性的挑战，直到今天物理学家罗杰.彭罗斯的量子意识理论，不胜枚举。它们有的自己有生之年就实现了，有的要到多少代人之后方获得实现，有的似乎还似是而非似非而是，有的面对曙光，有的还陷于极大争议。
但不论如何它们都是可贵的，即使不从历史的功利性来看，就是面对眼前这部既成现实，如果没有了幻想，我们将会如何了无生趣啊。拿我老键自己来说，即使已经没有多少盼望此生实现的梦想，即使，甚至还端不出语言版的幻想，就是涂写这么几个有关幻想的文字，就让自己在本来被一些现实压紧的心头，松脱了不少。
当我们心里有神，就让我们留有一份自由意志下的幻想。