印度的火车：Delhi → Jaipur → Mumbai

2026-10-06 16:02:05

我以前看过一个电视纪录片，描写印度的火车在拥挤程度上堪比几十年前中国春运的绿皮车。今年6月我有机会亲身体验了坐印度火车的感受。

印度的火车票主要分为六类，以满足各阶层人们乘车的需要：

Unreserved General Class (UR) – 没有空调和预订的座位，车厢内非常拥挤，票价是最便宜的。
Second Seating (2S) – 没有空调但有风扇，车厢的每一排有6个座位。
Sleeper Class (SL) – 最简单的卧铺，没有空调也不提供卧具。
Three Tier Air Conditioned Class (3A) – 有空调，卧具。一个隔间有六个卧铺，没有门。
Two Tier Air Conditioned Class (2A) – 有空调，卧具。一个隔间有四个卧铺，没有门，有帘子。
First Class Air Conditioned (1A) – 有空调，卧具。一个包厢有两个或四个卧铺，有门可锁上。

白天运行于城市之间的快车（Express Train）有两种坐席可以选择：

AC Chair Car (CC) – 有空调，车厢每排有五个席位（过道两边一边两个，另一边三个）。
Executives Chair Car (EC) – 有空调，车厢每排有四个席位（过道两边各两个），提供免费食物。

我们共坐了两趟火车：德里（Delhi）到斋浦尔（Jaipur）白天的快车（车次26482）和斋浦尔到孟买（Mumbai）夜间运行的卧铺车（车次12956）。印度的火车票可以提前2个月在网上预订。我3个月前就买好了因为外国人可以预购一年的车票。订票成功后，我得到了一个10位数字的PNR（Passenger Name Record）。我们的座位号要在铁路系统排定坐席后用PNR上网查询才能知道，快车通常在开车前两天，卧铺车在开车前两个小时。

26482次列车又称Vande Bharat Express，从Delhi Cantt火车站下午3点10分发车，到Jaipur Junction是晚上7点。印度的每个火车站都有一个英文代码，以免混肴。DEC是Delhi Cantt的代码，Jaipur Junction是JP。

我们住在新德里的Marriott Le Meridien ，距离（旧）德里的Cantt火车站有12公里。我们坐的是Uber，比旅店叫的出租车要便宜很多。司机用了20多分钟把我们送到了火车站，车费只有不到5美元。印度一些城市的出租车都使用压缩天然气做燃料以减少环境污染。车的后备箱都装有一个大天然气罐。

新德里周边有好几个火车站，Delhi Cantt是一个小站，没有安检。车站的候车室很小，没有空调，里面很热，人们都是直接走到站台候车。新德里火车站（NDLS）的条件要比这里好多了，不知为什么这趟快车被安排在这里发车。

正在施工扩建中的Delhi Cantt

站内没有天桥，除了第一站台外，人们都要步行穿过铁路到其它站台上车。

Delhi Cantt的第一和第二站台

停在第三站台的Vande Bharat Express

印度政府在2014年发起了一项“Make in India”计划，鼓励公司在印度发展，制造和装配产品。这辆火车的车头和车厢应该都是在印度制造的。

电力牵引机车上 “Make in India” 的标志

虽然车已停在站台上，乘客在开车前15分钟才被允许上车。上车时没有人检票。我们的车厢内很干净，座椅也很舒适，不比中国高铁的一等座差。

我们乘坐的Executive Class Car

我们得到的免费食物

车内的厕所有Western Style和Indian Style两种。估计Indian Style的厕所是蹲式的。

Western Style厕所的洗手池

Western Style厕所的坐便器

虽然这趟车是快车，它的最高时速也只有每小时130公里，大概受限于铁轨的状况和许多平交路口。因为在中途的一个车站临时停车等另一辆火车通过，我们到斋浦尔时晚点了半个小时。

拥挤的斋浦尔火车站站台

斋浦尔是拉贾斯坦（Rajasthan）邦的首府，有“Pink City”之称。我们在这里住了四天后坐JP MMCT SF Express前往孟买。订票时，我在Preference一栏里填的是Coupe，既有两个卧铺的包厢。在开车前两小时，我在网上查到了我和儿子的卧铺号是H1/B/5和H1/B/6。根据前面坐车的经验，H应该是车厢的编号，1代表一等卧铺，B是包间的号码而5和6则是卧铺号。但看不出我们是被分配在两个人还是四个人的包间。不管怎么样，到了火车上就知道了。

我们进站时，行李要安检，但没人查票。