波音是我的重仓股之一。在我的组合投资中，既有成长型股票，如AMD、NVDA、NET等，也有价值型股票，如波音、CVX等。

最近几天，波音的股价在184-190美元之间徘徊，接近52周低点176.77美元，从2019年3月1日的盘中历史高点446美元下跌了将近60%。

这个价位显然与最近若干负面消息有关：

• 被发现部分737MAX飞机的自动导航着陆系统存在故障；
• 新一代双发宽体机777X系列，包含777-8、777-9客机及777-8F货机，认证延迟；
• 代表约有 17,000 名工程师、科学家和技术人员白领工会（SPEEA）罢工威胁。

上图为9月30日波音股票的一年走势图

众所周知，波音是全球规模最大的航空航天制造企业之一，业务覆盖民用航空、防务航天等多个领域。公司成立于 1916 年，总部位于弗吉尼亚州阿灵顿，目前全球员工总数约18.2万人。

公司通过三大业务部门运营：商用飞机、国防航天与安全以及全球服务，其中：商用飞机部门负责开发、生产和销售客运和货运飞机；国防、航天与安全部门从事军用飞机及武器系统、战略防御和情报系统以及卫星系统的研究、开发、生产和改装；全球服务部门为商业和国防客户提供产品和服务。

未来看好波音股价的核心因素：

一、惊人的积压订单：

• 已获得超过6,200架商用飞机订单，积压订单总额高达7,150亿美元
• 保证未来十年的生产进度透明化
• 特朗普政府关税战的主要受益者

二、运营及现金流拐点：

• 在新管理层领导下，扭亏为盈战略开始奏效
• 预计2026年自由现金流为10亿至30亿美元
• 2026年上半年总债务减少83亿美元

三、国防与航空航天领域不断获取巨额订单：

• 刚刚赢得一份价值200亿美元的美国海军巨额合同，建造下一代F/A-XX战机
• 赢得空军24亿美元合同，建造F-5EX重型战斗机
• 空军200亿美元合同执行中，空军第六代隐形战斗机
• 北约不断增加的防务投入扩大了可触及的市场上限

四、航空运力需求旺盛：

• 预计到2040年全球对商用飞机的需求将翻一番
• 尽管短期内可能会有摩擦，但多数航空公司几无选择只能继续与波音合作

华尔街分析师的平均目标价为273美元。28名分析师，6名强烈买入，18名买入，4名持有。



‌我相信，波音被广泛视为‌美国高端制造业的标杆和核心支柱‌，也是美国现代科技与传统工业结合的重要代表，美国的“国宝”，不会衰败，更不可能倒下！

在经历了2018/19年两起737 MAX空难事件的重大冲击后，公司在FAA的监管下，痛定思痛，用6年时间更换管理层，整顿企业文化，强化质量管理，已经走出低谷，生产逐步走向正常，营收和利润长期向好的基本面坚实稳固。

因此，目前的价位显然是市场送给价值投资者的礼物。在这个价位附近入手，有望在两年内翻番，达到350-400美元，即两年100%的预期收益率！这与目前火热的AI股票当然无法比拟（高收益也意味着高风险，疯涨的AI股票的大幅回调是难以预估的！），但是，对于价值投资者，我相信，若能获得这样的收益率应该可以相当满意了。

当然，任何股票都不可能一根直线走到头，波动本身就是市场属性之一。对于价值投资者，不是绞尽脑汁寻求精确的最高/最低点，而是做好功课的基础上精选基本面强劲的股票，在适当的价位入手，长期持有，践行巴菲特的长期投资理念，终会有所收获。波音，目前正是这样一只具有强烈投资价值的股票。

据我所知，过去几年极少数人因对美心存芥蒂，从而憎其人者，恶其余胥，对波音不顺眼，不仅波音出事就幸灾乐祸，甚至坚决不坐波音飞机，只选空客飞机，或在国内只坐高铁（不是故事，真有其事！）。虽然执拗的有点可笑，但这毕竟属个人自由，只要自己愿意折腾，出行不嫌麻烦，却也无可厚非。

不过，本文讨论的是股票，但愿没人因类似原因跟钱过不去！